Hidraulični motorni uređaj česta pojava

Princip erozije gasa u mašinama za pritisak ulja je sledeći: Generalno, postoji vazduh ili mali mehurići rastvoreni u ulju sa zapreminom od 5-6% ulja. Kada je protok tekućine prebrz, to uzrokuje pad lokalnog tlaka, a zrak će se osloboditi ulja i formirati mjehuriće. A kako temperatura ulja raste, mjehurići stvaraju šupljine. Kada se šupljina pomjeri na mjesto visokog pritiska, ona će nestati, uzrokujući fenomen pada vode. Ovaj fenomen vodenog čekića nazivamo kavitacija, kavitacija loše utiče na hidraulične mašine.
Zbog sukoba pritiska udarca sa unutrašnjim zidom hidraulične pumpe dolazi do jakih vibracija i buke, kada je sila udara jaka ili kada mašina radi duže vreme u stanju kavitacije, mašina će se oštetiti.
Kavitacija pumpe:
Ako usisni filter hidraulične pumpe začepi mrežicu zbog mulja, otpor usisavanja se povećava, a udahnuto ulje uzrokuje smanjenje tlaka, što uzrokuje odvajanje otopljenog zraka i odašilje vibracije i buku.
Ista pojava se javlja na niskim temperaturama i kada je ulje previše viskozno.
Odvajanje rastvorenog vazduha:
Kada je brzina protoka fluida u cijevi prebrza ili je brzina protoka u stroju velika, ako se promijeni smjer protoka, otopljeni zrak će se također osloboditi i proizvesti mjehuriće.
Mjehurići u ulju i otapanje zraka:
1) Takozvani mehur se odnosi na postojanje vazduha u stanju koje nije rastvoreno u ulju.
2) Kada u ulju nema mjehurića, koeficijent volumne elastičnosti ulja je oko 1,6×104cm2, a ako su neki mjehurići pomiješani, ova vrijednost bi trebala biti prikazana manjom.
3) Rastvorljivost gasa u tečnosti je proporcionalna njegovom vazdušnom pritisku. (Henryjev zakon)
Pritisak: Količina pritiska u potpunom vakuumu
Mešanje vazduha:
Iz različitih razloga, zrak će se pomiješati u krug pritiska ulja u obliku malih mjehurića, a ovo stanje se naziva ventilacija. Glavni uzrok ventilacije je udahnuti zrak. Budući da je sličan fenomenu kavitacije, mora emitovati vibracije i buku, a u ulju se stvara mala mjehurića pa ga je teško razlikovati od kavitacije.
Kada se protok fluida dramatično promeni radom instrumenta kao što je kontrolni ventil, pritisak se dramatično menja jer se energija kretanja fluida pretvara u pritisak, koji se sprovodi istom brzinom kojom se zvuk širi kroz tečnost. Dakle, veća vrijednost prijelaznog abnormalnog tlaka koji se javlja u krugu tlaka ulja naziva se normalni udarni tlak.
Na količinu promene pritiska utiču prečnik cevi, mešanje vazduha i viskozitet ulja. Udarni pritisak se može vidjeti kada rad sigurnosnog ventila kasni (oko {{0}}.1 sekunda), ili kada se protok ulja dramatično promijeni radom elektromagnetnog preklopnog ventila (oko {{ 4}}.08 ~ 0.12 sekundi).
Ova pojava je praćena vibracijama, a stepen mehaničke vibracije je ozbiljniji od onog pod visokim pritiskom i velikim protokom, što može dovesti do pogrešnog rada. Kako bi se spriječila pojava ovog fenomena, akumulator energije apsorbira udarni tlak kako bi se izbjeglo iznenadno prebacivanje prekidača ventila, a stup ventila prekidača je podešen da usporava promjenu tlaka.
Kada se protok fluida dramatično promeni radom instrumenta kao što je kontrolni ventil, pritisak se dramatično menja jer se energija kretanja fluida pretvara u pritisak, koji se sprovodi istom brzinom kojom se zvuk širi kroz tečnost. Dakle, veća vrijednost prijelaznog abnormalnog tlaka koji se javlja u krugu tlaka ulja naziva se normalni udarni tlak.
Na količinu promene pritiska utiču prečnik cevi, mešanje vazduha i viskozitet ulja. Udarni pritisak se može vidjeti kada rad sigurnosnog ventila kasni (oko {{0}}.1 sekunda), ili kada se protok ulja dramatično promijeni radom elektromagnetnog preklopnog ventila (oko {{ 4}}.08 ~ 0.12 sekundi).
Ova pojava je praćena vibracijama, a stepen mehaničke vibracije je ozbiljniji od onog pod visokim pritiskom i velikim protokom, što može dovesti do pogrešnog rada. Kako bi se spriječila pojava ovog fenomena, akumulator energije apsorbira udarni tlak kako bi se izbjeglo iznenadno prebacivanje prekidača ventila, a stup ventila prekidača je podešen da usporava promjenu tlaka.
Ventil za kontrolu protoka koji se koristi za kontrolu brzine prijenosnog uređaja imat će trenutni protok znatno veći od podešenog protoka na početku prijenosnog uređaja, što će proizvesti skok kada prijenosni uređaj počne raditi. Položaj ugradnje ventila za regulaciju protoka u petlji, način rada petlje, opterećenje i priroda izvora pritiska ulja su razlozi za ovu pojavu. Ova pojava može uzrokovati ozbiljnu štetu.